(Tirsdag kveld) Onsdag, 12. oktober 2011

Bra etter forholdene

Raildoc kjører forbi Norefjord stasjon. Er man med som passasjer så kan man jo si: - Avstigning på høyre side. © Villy Sander Norås.

“Fienden” for svillene på jernbanen er soppen som vil ha en fuktighet mellom 25% og 75%. Det er dette og andre ting som måles på banen. Per-Olof Bergman mener at Numedalsbanen er ganske bra etter forholdene.

Kontrollpanelet
Datamaskinen som Per-Olof bruker til målingene er et slags kontrollpanel, men samtidig en styringsenhet for justering av målingene.

Hjernen
På hengeren bak så sitter det en kasse og den inneholder hjernen for alle instrumentene som måler svillene.

Alt på direkten
Alle data kjører de på direkten. Raildoc vurderer å kjøre dataene over satelitt -telefon.

Dobbelt godkjent
Bilen de bruker er både godkjent av det svenske baneverket og av det svenske trafikkverket.

Laser
De sorte rørene på hver side av den bakre hengerdelen er en beskyttelse av lasersignalene som måler svillene.

Per-Olof Bergmann i Raildoc AB. © Villy Sander Norås.

Intervju med Per-Olof Bergman i Raildoc AB – 2:3

Magnetmålinger
Bak så fins også en platelignende sak. Den sender ned et magnetfelt og på den måten kan man måle hvilke posisjon underliggsplaten har.

 
Raildoc sin hjemmeside:
www.raildoc.se

Hjul som kan senkes og heves. © Villy Sander Norås.

Bakre hjulstyring. © Villy Sander Norås.

Målevognen. © Villy Sander Norås.

Her gjøres magnetmålingene, forklarer Per-Olof. Foto: Villy Sander Norås

Laserdelen. Foto: Villy Sander Norås

Bakdelen heves etter bruk. Foto: Villy Sander Norås

Torsdag
Da kommer siste del av målingene som Per-Olof Bergmann og Knut Jarle Berg har gjort på Numedalsbanen.

 
Villy Sander Norås

.

Comments are closed.